Valentino Rossi beroemde citaten

Het rijden op een racefiets is een kunst-iets dat je doet omdat je iets van binnen voelt.

Ik probeer een andere relatie met de fiets te hebben. Ik geef het geen naam, maar ik spreek er altijd mee. Ik weet niet of de andere rijders hetzelfde doen. Dit is niet alleen een stuk metaal-er is een ziel. De fiets praat ook terug. Maar niet met een stem, met de componenten

Het belangrijkste is om een goede relatie met de fiets te hebben... je moet begrijpen wat ze wil. Ik zie een motorfiets als een vrouw, en ik weet dat dat gek klinkt, maar het is waar.

Ik ben Valentino Rossi. Ik wil een persoon zijn, geen icoon.

Om een geweldige motorracer te zijn, is passie voor de fiets het belangrijkste.

Ik zou waarschijnlijk auto ' s hebben gestolen - het zou me dezelfde adrenaline-kick hebben gegeven als racen.

Het winnen van het kampioenschap in het eerste jaar zal moeilijk zijn. We hebben tijd nodig om competitief te worden en races te winnen

Hoe weet Ferrari wat ik volgend jaar doe als ik niet weet wat ik volgende week doe?

Het werk dat we in de winter doen is erg belangrijk; we hebben een nieuwe fiets en het is belangrijk om deze in deze tijd te ontwikkelen, en we beginnen met deze test

Helaas ben ik klaar met de F1. Ik ben te oud, de trein is voorbij

In 2002 stond de Yamaha min of meer op hetzelfde niveau als de Honda, in sommige opzichten beter, in andere slechter. Maar in de winter van vorig jaar, tussen 2002 en 2003, maakte Honda een grote stap voorwaarts en het leek alsof Yamaha die verbetering niet helemaal kon evenaren.

Ik kijk er echter naar uit dat de twee nieuwe Grands Prixs zowel Shanghai als Laguna Seca fantastische circuits zijn en het zal goed zijn om er op te racen.

Het is gevaarlijk en ongelooflijk snel en heel anders dan het soort baan waar ik gewend aan Ben om op te racen

Ook toen ik begon met racen kende hij veel mensen en het was makkelijker voor mij om de eerste fiets te vinden, dus ik heb zeker een goede kans.

Als ik de auto een jaar lang test, kan ik het volgende seizoen behoorlijk competitief zijn.

Misschien als Graziano een ander werk of een andere sport zou maken, zou ik niet deze passie hebben gehad om een renner te zijn.

Gelukkig heb ik tijdens mijn carrière min of meer alles gewonnen, dus ik moet ervan genieten om de juiste motivatie te hebben.

Misschien is de fiets gevaarlijker, maar de passie voor de auto komt voor mij op de tweede plaats na de fiets.

We hebben de 2004 M1 hier ter referentie, wat nuttig is. Het werkte hier vorig jaar goed; we wonnen de race en deden altijd snelle rondetijden, dus het zal interessant zijn om het te vergelijken met de nieuwe motor en het zal ons helpen te begrijpen welke onderdelen zijn verbeterd

Maar ik zou ook kunnen beginnen met F1 of rally ' s. Ik hou veel meer van rally ' s.

Ik heb geluk omdat ik niet te veel druk voel-het is pas in het laatste uur voor de race, en zelfs dan is het een goede, positieve druk.

Ik hou er niet van om beroemd te zijn - het is als een gevangenis. En rijden voor Ferrari zou het veel erger maken.

Ik heb gewonnen op Honda en Yamaha, dus misschien is het interessant om te winnen met een derde Team, Ducati, die Italiaans zijn.

Naar mijn mening zitten we nu op de limiet, en 17 races is echt te veel. Met alle tests die we nu doen, betekent dit dat we altijd op de fiets zitten en het is best moeilijk.

Ik race om te winnen. Als ik op de fiets of in de auto zit, zal het altijd hetzelfde zijn.

Ik ben in staat om de fiets te rijden en helder na te denken over strategie en banden. Ik heb ook positieve gedachten. Ik ben zeer constructief kritisch.

Zodra de races beginnen is het moeilijker en is er nooit zoveel tijd om te testen.

Het is een groot, groot voordeel omdat het begrijpen van welke veranderingen we kunnen aanbrengen tijd kost en het tijd kost om instellingen uit te werken en alles over de nieuwe machine te begrijpen.