Enrique Penalosa beroemde citaten

Als we het over vervoer gaan hebben, zou ik zeggen dat de grote stad niet degene is die snelwegen heeft, maar een waar een kind op een driewieler of fiets veilig overal naartoe kan.

We moeten lopen, net zoals vogels moeten vliegen. We moeten bij andere mensen zijn. We hebben schoonheid nodig. We hebben contact met de natuur nodig. En bovenal hoeven we niet uitgesloten te worden. We moeten een soort gelijkheid voelen.

Een geavanceerde stad is niet een stad waar zelfs de armen gebruik maken van auto ' s, maar eerder een stad waar zelfs de rijken gebruik maken van het openbaar vervoer,

Openbare ruimte is om te leven, zaken te doen, te kussen en te spelen. De waarde ervan kan niet worden gemeten met economie of wiskunde; het moet worden gevoeld met de ziel.

Een beschermde fietspad in de stad in een ontwikkelingsland is een krachtig symbool, waaruit blijkt dat een burger op de fiets van $30 net zo belangrijk is als een in een auto van $30.000

Stadsvervoer is een politieke en geen technische kwestie. De technische aspecten zijn heel eenvoudig. De moeilijke beslissingen hebben betrekking op wie van de Goedgekeurde modellen zal profiteren.

In Bogotá was ons doel om een stad te maken voor alle kinderen. De maatstaf van een goede stad is er een waar een kind op een driewieler of fiets veilig overal naartoe kan. Als een stad goed is voor kinderen, is het ook goed voor iedereen. In de afgelopen 80 jaar hebben we steden veel meer gemaakt voor de mobiliteit van auto' s dan voor het geluk van kinderen.

De essentie van het conflict vandaag, echt, is auto 's versus mensen-We kunnen een stad hebben die erg vriendelijk is voor auto' s, of een stad die erg vriendelijk is voor mensen. We kunnen niet allebei hebben.

Een symbool van gebrek aan democratie is het hebben van auto ' s geparkeerd op de stoep.

Kinderen zijn een soort indicatorsoort. Als we een succesvolle stad voor kinderen kunnen bouwen, zullen we een succesvolle stad voor alle mensen hebben.

Een fietspad is een symbool dat laat zien dat een burger op een fiets van $30 even belangrijk is als een burger op een auto van $30.000.

We moesten een stad bouwen, niet voor bedrijven of auto ' s, maar voor kinderen en dus voor mensen. In plaats van snelwegen te bouwen, beperkten we het gebruik van auto ' s. We investeerden in hoogwaardige trottoirs, voetgangersstraten, parken, fietspaden, bibliotheken; we hebben duizenden rommelige handelsborden verwijderd en bomen geplant. Al onze dagelijkse inspanningen hebben één doel: geluk.

Een uitgangspunt van de nieuwe stad is dat we willen dat een samenleving zo egalitair mogelijk is. Voor dit doel is de verdeling van de kwaliteit van het leven belangrijker dan de verdeling van het inkomen. [En kwaliteit van leven omvat] een leefomgeving die zo vrij mogelijk is van motorvoertuigen.

God maakte ons wandelende dieren-voetgangers. Zoals een vis moet zwemmen, een vogel om te vliegen, een hert om te rennen, moeten we lopen, niet om te overleven, maar om gelukkig te zijn.

Het belang van openbare voetgangersruimten kan niet worden gemeten, maar de meeste andere belangrijke dingen in het leven kunnen ook niet worden gemeten: Vriendschap, schoonheid, liefde en loyaliteit zijn voorbeelden. Parken en andere voetgangersplekken zijn essentieel voor het geluk van een stad.

Ik werd bijna afgezet voor het krijgen van auto ' s van trottoirs die auto bezittende hogere klassen illegaal had toegeëigend voor parkeren.

In elk detail moet een stad weerspiegelen dat mensen heilig zijn en dat ze gelijk zijn.,