Danica Patrick beroemde citaten

Neem die kansen en je kunt grootsheid bereiken, terwijl als je conservatief gaat, je het nooit zult weten. Ik geloof echt dat wat je niet doodt je sterker maakt. Zelfs als je faalt, is leren en verder gaan soms het beste.

Ik was erg tegen roze en paars toen ik jong was, omdat het meisjeskleuren waren. Maar dat was alleen omdat ik niet wilde dat mensen me afschreven voor wat ik kan doen. Toen ik in de twintig was, besloot ik dat dat stom was.

Geef jezelf toestemming om te schieten voor iets dat volledig buiten je bereik lijkt te liggen. Je zult versteld staan van je capaciteiten

Misschien hoefde je vroeger niet de beste te zijn om op TV te zijn en je hoefde niet het beste te spreken, maar in deze tijd denk ik dat je het pakket moet zijn. Je moet het deel zoeken voor je sponsors, je moet het deel kunnen spreken voor de media en voor grote CEO ' s.

Roem kan vervelend zijn, maar er zijn ook voordelen.

Mijn doel is dat mensen November net zoveel associëren met COPD awareness month als ze oktober opmerken met borstkanker en roze. Dat zou geweldig zijn als het zou gebeuren. Het feit dat COPD meer mensen doodt dan borstkanker en diabetes bij elkaar zou een aantal rode vlaggen moeten doen oprijzen.

Om eerlijk te zijn, als ik thuis ben, is elke dag een vrijdag voor mij. Het maakt niet uit welke dag het voor mij is. Veel van mijn vrienden hebben eigenlijk vrije tijd tijdens de week, en dus verbiedt het me niet om te genieten als ik thuis ben op een maandag of een dinsdag.

Het zou hypocriet van me zijn om op sommige manieren vrouwelijk te zijn, en diss op andere manieren vrouwelijk te zijn. Het hoort bij het programma.

Het maakt niet uit hoe goed je bent, hoe dapper je bent of wat dan ook, het komt zo vaak neer op die auto. Niet elke keer, maar wel zo vaak.

Niemand wil mijn kijk op politiek horen, maar ik denk eerlijk gezegd dat als je ouder wordt, je er meer in geïnteresseerd raakt.

Een van de gebieden waar ik iets minder vertrouwen in heb, is het geven van een toespraak.

Soms is het nodig om naar het verleden te kijken om echt vooruit te kunnen gaan en er van te leren.

Ik ga gewoon waar mijn hart me vertelt, waar mijn gevoel me vertelt om te gaan, waar ik het meest van mijn leven geniet, waar ik het gevoel heb dat ik het meeste succes kan hebben. Ik heb echt genoten van mijn ervaring in NASCAR, tot het punt dat ik het fulltime wil doen.

In de autosport werken we veel in de grijze gebieden. Je probeert te vinden waar de gaten in het regelboek zitten.

Ik zou het graag goed doen op een groot weekend met mensen die kijken en juichen, natuurlijk. Maar het is niet eerlijk om een verwachtingsniveau te creëren voordat ik weet wat realistisch is. Ik wil het zo goed mogelijk afmaken. Is dat de top 20? Top 15? Top 25? Je moet het gewoon op het oor spelen.

Op Memorial Day, was ik aan het drijven op Lake Norman en kwam Denny Hamlin tegen. We begonnen een gesprek, en een van de eerste dingen waar we het over hadden was hoeveel het hem hielp toen hij begon met racen met de Cup-auto en hoeveel het zijn landelijke programma hielp.

Ik doe nooit iets buiten mijn comfortzone.

Ik heb mezelf nooit gezien als een vrouwelijke chauffeur."Ik ben maar een chauffeur.

Ik heb nooit om een speciale behandeling gevraagd. En Ik zal nooit verbergen dat ik een meisje ben. Dat is duidelijk, nietwaar?

We doen geen dingen waar we van nature niet goed in zijn. Ik zou geen basketbal spelen omdat ik maar 1,80 m Ben. Vind wat je leuk vindt-of het nu gaat om racen, vliegen in een helikopter, dokter zijn of kleren aan elkaar naaien. Als je dat eenmaal hebt gedaan, heb je de passie die je nodig hebt.

In de Lamborghini moet ik bepaalde wegen vermijden vanwege potgaten,en er is nergens mijn drankje, geen bekerhouder. En ik ga niet liegen, het ziet er pretentieus uit. Ik vond het altijd cool om er mee te eten. Nu? Alsof ik echt meer bekeken moet worden.

Op de afterparty van de Indy 500 draag ik meestal jeans en een tanktop.

Zenuwachtig zijn is niet altijd het ergste voor mij.

Elke keer als ik in een Nationwide-auto stap nadat ik in een Cup-auto ben geweest, voel ik me zoveel comfortabeler dan voorheen.

Ik ben niet lang genoeg om model te zijn, maar ik wou dat ik 1,80 was, want Ik hou ervan. Het is een beetje kunstzinnig, en ik ben kunstzinnig. En ik hou van kleren.

Ik weet wat er nodig is om snel te zijn en ik heb het gevoel dat ik elk jaar waardevolle lessen leer over hoe ik de volgende keer beter kan zijn.

Ik laat het aan de regering over om goede beslissingen te nemen voor de Amerikanen.

Je kunt gelukkig zijn en toch competitief zijn. Een goede les voor iedereen is om een beetje na te denken voordat je spreekt en te vertegenwoordigen wie je werkelijk bent in plaats van de onbezonnen emotionele jij.

Samen kunnen we borstkanker remmen...

Ik ben nooit verlegen geweest om te zeggen dat ik niet echt geïnteresseerd ben in de Formule 1. Toen ik in Engeland woonde, was dat alles wat ik wilde doen en ik dacht dat iets anders op de een of andere manier een compromis zou zijn voor mijn dromen. Maar toen ik terugkwam naar de Verenigde Staten, besefte ik hoeveel ik ervan hield om terug te zijn in de Verenigde Staten.

Indy is speciaal voor mij. Hoe groter de afstand tussen de laatste keer dat ik in een Indy-auto reed en de volgende keer, Ik zou niet willen dat dat te groot is.

Indy, ik heb daar veel goede herinneringen aan, en waarschijnlijk is het deel van mij dat er niet zo naar verlangt dat er nog steeds een kans is dat ik het opnieuw zou kunnen doen. Het is niet weg.

Zoveel mensen hebben dat verhaal over hoe ze misschien de Indy 500 hadden kunnen winnen, wat voor mij het ultieme doel is. Voor veel mensen is dit het ultieme doel. Het staat zeker hoog op de lijst.

Ik heb soms het gevoel dat mensen, vanwege de hoeveelheid media, vanwege de hoeveelheid aandacht, denken dat ik dingen moet doen. Ik moet nu winnen. Maar zo voel ik me niet.

Ik wilde niet terugvallen. Maar ik besefte dat het belangrijker was om het einde te halen onder mijn eigen kracht dan om plat te rennen in de leiding of in de tweede en dan zonder brandstof te raken met nog een ronde te gaan.

De laatste keer dat ik werd aangehouden was in 2005. Ik ging 55 in een 35 mijl per uur zone-wat ik niet begrijp omdat je nauwelijks kan zelfs stationair op 35 mijl per uur. Hoe dan ook, ik moest naar de verkeersschool. Het was een 8-uur durende les en echt pijnlijk.

Om eerlijk te zijn, als je eenmaal vijf, tien ronden hebt gereden, merk je geen verschil.

Je moet je comfortabel voelen met je auto. Je moet elke ronde met vertrouwen de eerste bocht ingaan. Je moet zeker zijn van jezelf en je apparatuur.

Elk aspect van mezelf, laat ik het zo zeggen, het gaat allemaal om het proberen te integreren. Het gaat erom het web te weven en iedereen gelukkig te houden. En natuurlijk gaat het erom waarde te geven aan die mensen, zodat ze me blijven sponsoren.

Ik beoefen yoga thuis voor een TV-show genaamd 'Inhale', onderwezen door Steve Ross. Ik dacht dat als de mensen in de show zo diep konden strekken, ik dat ook kon. Uiteindelijk trok ik mijn heupbuiger. Maar zo heb ik mijn man ontmoet. Paul was de fysiotherapeut die mijn coach belde om me na werktijd te ontmoeten.

Ik denk dat hoe meer geel, hoe meer licht, hoe beter. Het waarschuwt iedereen. Ik bedoel, ik denk dat ik altijd een beetje bang ben als het geel naar buiten komt, dat we er allemaal uit komen, dat iemand het niet zal opmerken, zich in je rug zal opstapelen.

Ik geloof er sterk in dat iedereen zichzelf is. Als je zelf geen badkledingkalender doet, is dat geweldig. Maar als het doen van een zwembroek kalender is jezelf, dan moet je in staat zijn om het te doen. Wat ik buiten de auto doe, draagt bij aan wie ik ben en drukt een andere kant van mij uit.

De verplichtingen, het schema en de sponsoroptredens veranderen niet. Het wordt drukker, omdat je populairder wordt, en hoe populairder je bent, het wordt eigenlijk drukker. Ze zeggen: 'ja, laten we haar gebruiken, ze is nu heet. Laten we een shoot doen!'

De fout waar ik echt van heb geleerd was in 2005, toen ik de Indianapolis 500 leidde. Ik moest beslissen of ik genoeg brandstof moest besparen om de race af te maken - wat betekende dat ik moest vertragen - of dat ik alles moest doen voor de overwinning. Ik ging conservatief en bespaarde genoeg brandstof om naar het einde te gaan, maar eindigde als vierde.

Mensen hebben meningen over alles en vooral als je in die wereld van dierenrechten of boomrechten of welke rechten dan ook komt, hebben ze allemaal een mening.

Ik heb verhalen gelezen die zich afspelen in het huis van een beroemdheid, en je weet waar het is en hoe het eruit ziet en wat erin zit, en dat is niet iets wat Ik wil dat iemand weet.

Het is altijd goed om een track eerder te hebben gezien, gewoon om te weten waar de kleine hobbels hier en daar zijn, en gewoon het algemene gevoel voor de grootte.

Dat neem ik niet ter harte. Ik heb niet het gevoel dat er iets is dat ik voor iemand anders moet doen. Ik wil toch al erg genoeg winnen voor mezelf, dat niets wat iemand kan zeggen me meer kan laten winnen.

Ik heb geluk gehad dat Daytona een plek is waar ik beter heb gerend dan ergens anders, en dat is een grote race. Misschien heeft het te maken met aandacht en druk en de drive om het goed te doen als veel mensen kijken.

De eerste Indy was zeker degene die ik me herinner. Het is mijn favoriete race die ik ooit heb gedaan. Het is de meest memorabele race die ik ooit heb gereden. Meer dan toen ik won. Ik herinner me er alles van.