Brock Yates beroemde citaten

Ik geef toe dat ik mijn leven verspilde met snelle auto ' s en motorfietsen.

De auto, zowel een oorzaak als een gevolg van deze decentralisatie, is bij uitstek geschikt voor ons uitgestrekte landschap en onze over het algemeen verwarde en tegengestelde woon-werkverkeer patronen.

Racen is uitpuilend met pure gekke personages, mannen die meer kunnen drinken, meer neuken, meer vechten, meer lachen, meer grappen maken, dan praktisch elke verzameling mensen in de wereld.

De vroege jaren zeventig waren een tijd waarin illegale handelingen in de mode waren. Iedereen werd gek met oorzaken, de meesten van hen tegen de wet.

De aantrekkingskracht van de Riverside 500 was gebaseerd op dat Algemene spektakel van het zien van een menigte van felgekleurde, brullende auto ' s die als een kudde weggelopen stieren over het platteland gokten. Stock car roadracing is in feite als een mechanische stampede, en we persoonlijk denken dat het misschien wel de meest nette vorm van autosport die de mens kent. Het is absoluut het grootste spektakel in roadracing.

Ze praten nog steeds over de nacht dat Augie Pabst, een frisse erfgenaam van het brouwfortuin, een gehuurde Valk in het zwembad van de Mark Thomas Inn in Monterey, Californië, Reed. Zijn recensies waren zo goed dat hij de act herhaalde in een Howard Johnson ' s buiten Denver.

Om zeker te zijn, [NASCAR] sterren waren aanvankelijk ex-bootleggers voor het grootste deel afkomstig uit die talentenpool in de Carolinas hills: "good ol' boys" zoals ze zichzelf noemden. Dat is precies hoe ze zouden worden beschreven in de pers die langzaam verliefd werd op hun rauwe levensstijl. Dat is allemaal veranderd, met de bestuurders van vandaag gepolijst en schoon gesneden atleten die worden verwacht om zich te gedragen als commerciële marionetten in het openbaar.

Waarom geen race door de Verenigde Staten? Een balls-out, shoot-the-moon, f** * - the-establishment rumble van New York naar Los Angeles om te bewijzen waar we al jaren over aan het harpen waren, bijvoorbeeld dat goede chauffeurs in goede auto ' s het Amerikaanse interstatelijke systeem konden gebruiken op dezelfde manier als de Duitsers hun Autobahnen gebruikten? Ja, maak snel reizen met de auto een realiteit! Waarheid en gerechtigheid bevestigd door een openlijk illegale daad.

Als de cijfers iets betekenen, vertellen ze ons dat er veel meer leven overblijft in de verguisde verbrandingsmotor dan een van de blauwe staat linkshandigen zich kon voorstellen. Eerst die gek Bush wint, en nu dit nieuws. Wat deprimerend.

Sommige critici van racen beweren dat toeschouwers alleen komen om iemand te zien sterven. Dit is volslagen onzin. Ik ben bij veel rassen geweest waar de dood aanwezig is. Als een bestuurder sterft, sterft ook de menigte symbolisch. Ze komen om actie te zien op de rand: het nemen van ultieme risico ' s en het tonen van vaardigheid en moed belichaamd in de onsterfelijken van de sport zoals Nuvolari, Foyt en duizenden anderen die opereren op de ragged edge.

Er was een dag dat je een NASCAR Ford, Chevrolet of Dodge kon identificeren en ze zagen er eigenlijk uit als "stock cars"."Nu zijn het pod machines, glad aan de buitenkant, maar nog steeds aangedreven door dezelfde Neanderthaler carburateur pushrod V-8' s die al een halve eeuw onder hun kap zitten. Als dit echte autosport is, dan zou het WWF deel moeten uitmaken van de Olympische Spelen.

In tegenstelling tot conventionele sporters, die de neiging hebben om aluminium gevelbekleding te verkopen en in het laagseizoen toespraken te houden op sportieve banketten op parochiescholen, laten de coureurs hun imago nooit vallen wanneer ze het stadion verlaten. Ze worden verondersteld gekke, nomadische soldaten van het geluk te zijn die betrokken zijn bij wilde inspanningen tijdens elk wakker moment.

Als een spoor van de Amerikaanse auto-industrie is om te overleven, moet het state-of-the-art voertuigen die niet gelijk zijn aan, maar overtreffen de beste invoer in alle opzichten.

Ik realiseer me dat dit godslastering is, maar een paar weken geleden probeerde ik een NASCAR race te zien lopen in Talladega. Ik hield het ongeveer vijf minuten vol voordat terminale verveling me overviel. Het leek niets meer te zijn dan een snelle snelweg pendelen-een menigte van griezelig geschilderde, identieke brokken metaal lopend op 180 mph rond de bank, fender naar fender, neus naar staart. Wetende dat het scenario zeker zou uitgroeien tot een Multicar sloop derby die de goobers in de tribunes zou opwinden, zette ik de set uit om later te leren dat het deze keer Jimmie Johnson was die de acht-auto melee veroorzaakte.

Ik heb mijn leven besteed-of verspild-aan autosport: rijden, promoten en schrijven over wat Ernest Hemingway ooit verbond met bergbeklimmen en stierenvechten als de enige echte sport. De rest, zo snuffelde hij, zijn slechts spelletjes.

Alles bij een NASCAR-evenement draagt een bedrijfslogo, behalve de toiletten.

Het hele filmgedoe is nooit een bron van grote trots voor mij geweest, omdat Burt Reynolds, die in de film speelde, het originele script afslachtte dat ik had geschreven voor wijlen Steve McQueen, en het resultaat, hoewel een enorme geldmaker, werd geslagen door de critici. Maar net als de oude grap over Pierre de bruggenbouwer, is de Kanonskogelloop onuitwisbaar ingeschreven in mijn zogenaamde carrièreportefeuille, en er gaan weinig gesprekken met vreemden voorbij zonder dat het onderwerp van de foto opkomt.

Meer boeken, meer racen en meer dwaasheid met auto ' s en motorfietsen zijn in de maak.

Begrijp me niet verkeerd, Ik vind fietsen geweldig. Ik bezit een aantal van mijn eigen, waaronder een trendy berg stijl, en rijden ze voor plezier en lichte oefening.

Als men op zoek is naar cultureel testosteron en woedende off-the-wall concurrentie in de wereld van communicatie, Manhattan was - en is - thuisplaat.

Als ik meer verantwoordelijk was geweest, had ik misschien iets van mezelf gemaakt als een junk bond-handelaar, vrachtwagenchauffeur voor lange afstanden of misschien een loodgieter.

De fiets is een voormalig kinderspeelgoed dat nu tot icoon is verheven omdat het vermoedelijk de menselijke vorm van pilaar naar paal kan verplaatsen zonder schade aan het milieu.

Ik heb vier volwassen kinderen en twee kleine kleinkinderen.

Hoe dan ook, ik steeg naar de redactie voordat ik aan een freelance carrière begon in de late jaren '60.

Bij Car and Driver waren we ervan overtuigd dat de auto, zoals we hem kenden en liefhadden, net zo dood was als de reizigersduif. Ralph Nader was in volle huilen, zijn tocsin van automobile doom in de hersenen van het publiek, overtuigend hen dat de klomp chroom en ijzer in de oprit was zo dodelijk als een dosis Strontium 90 of een explosie van een Viet Cong AK-47.

Iemand vertelde me ooit dat parachutespringen is als je keel doorsnijden en kijken of je bij de dokter kunt komen voordat je doodbloedt.

Zoals het gezegde luidt: waarheid is vreemder dan fictie. Maar alleen als de realiteit niet is opgenomen door schuimende legendes en fantasieën die naar buiten stralen van de werkelijke gebeurtenis.

Terwijl greenies en hun Media-flunkies de benzine-aangedreven verbrandingsmotor blijven barsten en rhapsodiseren over hybriden, waterstof, elektriciteit, aardgas, propaan, kernenergie en God-weet-wat-andere panaceas, misschien inclusief runderurine, zijn er geen realistische, economisch haalbare alternatieven. Niemand. Nul. Of je het nu leuk vindt of niet, zolang we afhankelijk blijven van de privé-auto voor transport (ongeveer 80 procent van alle beweging in het land is met de auto), zijn we uitgerust met de IC-gasmotor.

Zal er een dag komen dat onze auto ' s koolstofvezelbakken, 18.000 rpm V-10-motoren en tunnels met grondeffecten hebben? Misschien, ongeveer op hetzelfde moment dat we appartementen op de maan hebben.

Een schriftelijke regeling in NASCAR is ongeveer net zo betrouwbaar als een Egyptische immigratiewet.

De harde realiteit is dat Amerika beweegt op vier wielen, aangedreven door conventionele verbrandingsmotoren. Op dit punt, terwijl de elite media (met uitzondering van Newsweek) trompet de voordelen van hybriden en Ford en Toyota van plan om de natie te leiden in een low-power, high-kilometrage hybride utopie, de massa ' s blijven loyaal aan de gas-slurpende familie bus op de oprit.